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溫/東方共享經(jīng)濟(jì)近年來(lái)異常火爆，以旅游代替步行也不例外。隨著時(shí)間和實(shí)踐的考驗(yàn)，共乘出行的弊端逐漸暴露出來(lái)，這使得越來(lái)越多的人意識(shí)到擁有私人交通工具的重要性，而突發(fā)的疫情刺激了許多人購(gòu)買(mǎi)交通工具的需求。然而，在購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸工具時(shí)，你應(yīng)該仔細(xì)選擇。許多人會(huì)選擇自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)或踏板車(chē)，但這種交通工具很容易受到各種外部因素的影響。如果你買(mǎi)了一輛車(chē)，不是每個(gè)人都買(mǎi)得起，而且燃料車(chē)也不環(huán)保。在這種情況下，電動(dòng)汽車(chē)可能是一個(gè)很好的選擇。雖然現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的單價(jià)普遍比較貴，但英國(guó)、日本等國(guó)家的公司都在開(kāi)發(fā)電動(dòng)代步車(chē)，而且價(jià)格相對(duì)“貼近百姓”。根據(jù)實(shí)際情況，中國(guó)短途運(yùn)輸市場(chǎng)也可能向個(gè)性化運(yùn)輸工具方向發(fā)展，而廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)將成為一種趨勢(shì)，共享出行可能會(huì)受到一定程度的影響。首先，疫情突然引發(fā)了共享旅行的“啞火”，個(gè)人交通工具的重要性被凸顯出來(lái)。麥肯錫(McKinsey)發(fā)布的短途旅行報(bào)告顯示，自2015年以來(lái)，投資者已向短途旅行初創(chuàng)企業(yè)投資逾57億美元，其中80%以上的投資目標(biāo)在中國(guó)。僅在幾年內(nèi)，一些短途初創(chuàng)企業(yè)的估值就超過(guò)了10億美元。在短途旅行中，共享旅行尤其受歡迎。麥肯錫估計(jì)，到2030年，中國(guó)、美國(guó)和歐盟將分享3，000億至5，000億美元的短途旅行市場(chǎng)，近年來(lái)，共享自行車(chē)和共享汽車(chē)在中國(guó)引起了轟動(dòng)。隨著時(shí)間的推移，人們發(fā)現(xiàn)共享出行存在很多問(wèn)題:共享自行車(chē)公司所欠的押金到現(xiàn)在還沒(méi)有還清，街上到處都是“自行車(chē)?yán)?；共享汽?chē)的租金很高，押金很難退還。許多新手熱衷于使用共享汽車(chē)在路上練習(xí)，造成很大的交通危險(xiǎn)，很難明確事故的責(zé)任；網(wǎng)絡(luò)車(chē)就是一個(gè)經(jīng)常威脅乘客人身安全的例子，容易受到各種因素的影響，比如規(guī)則和天氣，導(dǎo)致號(hào)碼不穩(wěn)定，在任何情況下都不能保證乘客安全