如何客觀地解讀中國(guó)？作者/裘蕓編輯/劉玉3月20日，《中國(guó)租車報(bào)》收于4.87港元，股價(jià)上漲3.84%。自2019年年報(bào)發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)三次上漲:3月18日，中國(guó)汽車租賃公司股價(jià)開(kāi)盤上漲9.20%，當(dāng)天收盤上漲7.59%；3月19日，當(dāng)恒生指數(shù)下跌2.61%時(shí)，中國(guó)汽車租賃的股價(jià)仍在上漲。在市場(chǎng)疲軟的情況下，是什么給了中國(guó)股價(jià)連續(xù)三年上漲的信心，甚至成為香港股市的“平方倉(cāng)數(shù)”？財(cái)務(wù)報(bào)告？答案似乎是否定的。3月17日下午發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告對(duì)一些人來(lái)說(shuō)并不理想。雖然收入同比增長(zhǎng)19.35%，但凈利潤(rùn)卻下降了89.3%。然而，瑞士信貸提出了“維持中國(guó)汽車租賃評(píng)級(jí)”的建議。如何從兩個(gè)看似矛盾的角度客觀解讀神舟？事實(shí)上，自2016年中國(guó)汽車租賃凈利潤(rùn)達(dá)到14.6億元的歷史峰值以來(lái)，這一指標(biāo)一直在下降。到2019年，當(dāng)凈利潤(rùn)大幅縮水時(shí)，它也連續(xù)三年下跌。因此，外界甚至用“最黑暗的時(shí)刻”來(lái)形容中國(guó)汽車租賃的經(jīng)營(yíng)狀況。然而，一些市場(chǎng)分析師認(rèn)為，凈利潤(rùn)的下降并不意味著中國(guó)汽車租賃的盈利能力正在下降?？v觀年報(bào)，2019年中國(guó)汽車租賃凈利潤(rùn)雖然同比下降，但僅為3080萬(wàn)元；調(diào)整后的凈利潤(rùn)為2.92億元，同比下降57.1%，但另一項(xiàng)利潤(rùn)指標(biāo)創(chuàng)下歷史新高。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2019年，調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(稅前利潤(rùn)、利息、折舊和攤銷
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年報(bào)發(fā)布后，股價(jià)連續(xù)三次上漲。為什么中國(guó)租車成為“客艙號(hào)”？
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